Koła pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym w alternatorach
Działanie i montaż sprzęgła jednokierunkowego alternatora
Wskazówka dotycząca bezpieczeństwa
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione na tej stronie internetowej powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
SPIS TREŚCI
Koła pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym w alternatorach: PODSTAWOWE INFORMACJE
W trakcie cyklu spalania paliwa w silniku prędkość obrotowa wału korbowego wzrasta i zmniejsza się. Ta nierównomierność ruchu obrotowego przenosi się na napęd osprzętu ze względu na moment bezwładności alternatora. W efekcie na napęd pasowy działają ekstremalne siły i duże wahania momentu obrotowego.
Działanie i budowa sprzęgła jednokierunkowego alternatora: Działanie
Koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym, nazywanym również wolnym kołem, jest zamontowane na wale napędowym alternatora zamiast sztywnego koła pasowego i ma za zadanie odłączyć alternator od nierównomierności ruchu obrotowego wału korbowego. Zmniejsza to wpływ momentu bezwładności alternatora i obciążenie paska klinowego.
Koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym jest zbudowane w następujący sposób:
- Pierścień wewnętrzny z połączeniem wielowypustowym
- Pierścień zewnętrzny z profilowaną bieżnią
- Zespół sprzęgła jednokierunkowego
- Łożysko podporowe promieniowe
- Koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym
(1) Pierścień wewnętrzny z połączeniem wielowypustowym, (2) Pierścień zewnętrzny z profilowaną bieżnią, (3) Zespół sprzęgła jednokierunkowego, (4) Łożysko podporowe promieniowe, (5) Koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym
Zalety sprzęgła jednokierunkowego alternatora: Zalety
Zamontowane koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym przenosi moment obrotowy tylko w jednym kierunku do alternatora, co zmniejsza tarcie i zużycie.
Zalety koła pasowego ze sprzęgłem jednokierunkowym:
- Redukcja siły w napędzie pasowym
- Mniejsze zużycie paliwa
- Zwiększona trwałość wszystkich elementów
- Wyższy komfort jazdy i niższa głośność
- Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego alternatora
Efekty koła pasowego alternatora z i bez sprzęgła jednokierunkowego:
- Napęd pasowy z kołem bez sprzęgła jednokierunkowego (A): Silne wibracje i spowodowane nimi odgłosy trzepotania paska klinowego
- Napęd pasowy z kołem ze sprzęgłem jednokierunkowym (B): Redukcja drgań paska klinowego
(A) Napęd pasowy z kołem bez sprzęgła jednokierunkowego: Silne wibracje i spowodowane nimi odgłosy trzepotania paska klinowego; (B) Napęd pasowy z kołem ze sprzęgłem jednokierunkowym: Redukcja drgań paska klinowego
Instrukcja montażu sprzęgła jednokierunkowego alternatora: Wskazówki montażowe
Numer artykułu: 9XU 358 038-xxx i 9XU 358 039-xxx
Zalecamy następującą procedurę:
- Wyłącz silnik
- Wyjmij kluczyk ze stacyjki
- Zdejmij pasek klinowy
- Usuń osłonę sprzęgła jednokierunkowego alternatora
- Unieruchom koło pasowe ze sprzęgłem jednokierunkowym
- Włóż narzędzie montażowe
- Obróć narzędzie montażowe
- Odkręć i zdejmij sprzęgło jednokierunkowe alternatora
- Zamontuj i dokręć nowe sprzęgło jednokierunkowe alternatora (moment dokręcania 80 +/- 5 Nm)
- Zamontuj osłonę i pasek klinowy
- Sprawdź działanie
Wskazówka!
Przestrzegać instrukcji
producenta pojazdu na temat demontażu i montażu.
- Montaż może przeprowadzić wyłącznie przeszkolony specjalista
- Przestrzegać momentów dokręcania
- Nie używać narzędzi pneumatycznych
Czy ten artykuł jest dla Ciebie pomocny?
Nie, w niczym mi nie pomógł
Tak, okazał się pomocny